Deux locomotives électriques BR189 MRCE “Quirinus & Bosphorus Europe Express”

La locomotive désignée en Allemagne comme la classe 189 est une variante de la famille de locomotives EuroSprinter de Siemens. La locomotive est équipée d'un système à quatre courants et peut donc être utilisée dans les quatre systèmes de courant de traction courants en Europe. À cette fin, le constructeur équipe la locomotive de packs d'équipements appropriés, comprenant notamment des pantographes et des systèmes de protection des trains pour différents pays. La locomotive a une vitesse maximale de 140 km/h et sera principalement utilisée pour le transport de marchandises.

Après le rachat de toutes les Siemens Dispolok par Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) et le changement de nom de la société en MRCE Dispolok GmbH en janvier 2008, un grand nombre de ces locomotives, désormais de couleur noire, ont reçu un design attractif pour diverses occasions.

KombiRail Europe ou Optimodal, par exemple, ont exploité à partir de 2010 la navette Quirinus Express, qui reliait quatre fois par semaine le quartier portuaire de Rotterdam, Maasvlakte, au terminal de Neuss-Hessentor, sous forme de train de conteneurs la nuit. La locomotive louée ES 64 F4-992 a été habillée pendant cette période d'une bannière blanche portant l'inscription correspondante et les armoiries de la ville de Neuss.

L'ES 64 F4-032 a reçu son design "BosphorusEuropeExpress" en 2009 à l'occasion de son itinéraire entre la capitale slovène Ljubljana et le terminal Halkali à Istanbul. Elle a conservé cette livrée les années suivantes lors de ses missions devant des trains EC et des trains de marchandises en Europe occidentale.

Dans les modèles présentés ici, les différences entre les différentes variantes (dans ce set VD & VJ) de la Siemens ES64 F4 ont été implémentées en détail. Par exemple, les locomotives diffèrent non seulement visuellement par leur design et leur aspect délavé, mais aussi par de nombreux détails techniques. Ceux-ci deviennent évidents lorsqu'on examine les différentes configurations de pantographes et les équipements de toit, les différents aimants PZB sur les bogies, le nombre et la disposition des antennes sur le toit, et bien d'autres caractéristiques.

Caractéristiques techniques :

• Fabricant : Siemens
• Année de fabrication : à partir de 2003
• Écartement des rails : 1 435 mm
• Disposition des essieux : Bo`Bo
• Longueur : 19 580 mm
• largeur : 2 950 mm
• Poids : 86 t
• Vitesse maximale : 140 km/h

Contenu de l'article :

Le set comprend deux locomotives détaillées avec les caractéristiques suivantes :

• Une conception élaborée du toit et des bogies
• Différents pantographes mobiles
• Des lettres dessinées finement
• Un changement du signal lumineux arrière et supérieur en fonction de la direction
• Une fonction commutable de feux de manœuvre et de feux de route
• Un changement automatique du conducteur dans la locomotive en fonction de la direction (peut être masqué)
• Une vue de la cabine du conducteur
• Des roues rotatives
• Des sons typiques de ces locomotives et des caractéristiques de conduite réalistes

Les modèles sont enregistrés dans le dossier : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven

• MRCE 189-923 Bosphorus Europe Express EpVI
• MRCE 189-092 Quirinus Express EpVI

Informations :

Tous les modèles de cet article ont une fonction LOD à quatre niveaux. La réduction des polygones affichés est supérieure à 75% à partir d’une distance de 150 mètres et passe à plus de 98% à une distance de plus de 750 mètres.

Les valeurs totales des polygones se composent comme suit dans les différents niveaux LOD :

• • LOD0 = 150 000 triangles
  • LOD1 à partir de 100m = 60 000 triangles
  • LOD2 à partir de 150m = 35 000 triangles
  • LOD3 à partir de 250m = 16 500 triangles
  • LOD4 à partir de 750m = 3 050 triangles

En raison de leur conception, ces modèles ne sont PAS adaptés aux versions EEP7 à 10 mais uniquement à partir d’EEP11.