Un certain nombre de locomotives structurellement complètement différentes ont été combinées sous la désignation de classe E 73. Le prototype de l'E 73 05 proposé ici date des premiers jours de l'électrification ferroviaire en Allemagne et portait à l'origine la désignation prussienne EV 5.2. Cependant, avec sa conception de locomotive à bogie, elle n'était pas seulement semblable à la classe E44, mais elle s'est également avérée révolutionnaire pour la conception de la grande majorité des locomotives électriques ultérieures.
Cette locomotive robuste a fait ses preuves en service sur l'Altona Harbor Railroad, où elle tractait principalement les trains de marchandises lourds de la zone portuaire.
Contenu de l’article et dossier d’installation :
- Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven/E73-05_Ep3a_JW3
Informations :
Le modèle EEP est équipé de pantographes mobiles. Un changement de conducteur de locomotive ainsi que le changement final du disque peuvent être effectués via un curseur dans EEP.
Comme cela était courant en Allemagne jusqu’en 1965 environ, seules les deux lanternes inférieures de la locomotive sont éclairées, tandis que le troisième feu supérieur reste sans fonction (dans le prototype, il n’était utilisé qu’occasionnellement à des fins de signalisation).
La conception du modèle a été réalisée par les soins de Frank Mell (RM1), qui en détient le copyright. Le droit illimité d’utiliser le modèle m’a été transféré (JW3). Les captures d’écran ont été réalisées en partie sur la maquette du magasin « Die Schellfischbahn » de JW3 (en préparation).
(Photo du modèle avec l’aimable autorisation de FdE-Hamburg)
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