La locomotive désignée en Allemagne comme la classe 189 est une variante de la famille de locomotives EuroSprinter de Siemens. La locomotive est équipée d'un système quadri-courant et peut donc être utilisée dans les quatre systèmes de courant de traction usuels en Europe. À cette fin, le constructeur a équipé la locomotive de dispositifs appropriés, comprenant notamment des pantographes et des systèmes de protection des trains pour les différents pays. La locomotive a une vitesse maximale de 140 km/h et est utilisée principalement pour le transport de marchandises.
En septembre 2006, Siemens Dispolok a été rachetée par Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) et rebaptisée MRCE Dispolok GmbH en janvier 2008. Au cours de la reprise, la plupart des locomotives ES 64 F4, qui portaient auparavant la livrée jaune/argent Siemens Dispolok, ont été repeintes en noir ou livrées directement en livrée noire.
Les locomotives incluses dans ce set sont louées à "SBB Cargo International", qui existe depuis 2010. En tant que spécialiste de la conduite de trains complets et de trains de transport combiné (TC), l'entreprise se concentre sur l'exploitation transfrontalière de locomotives modernes à systèmes multiples le long de l'axe européen nord-sud entre l'Allemagne, les Pays-Bas et l'Italie. Pour renforcer la présence visuelle des ports de la mer du Nord jusqu'à la Méditerranée, les locomotives portent le lettrage de CFF Cargo International, qui sera nettement plus petit sur les véhicules loués à partir de 2016 car ils seront ornés du titre "Alpäzähmer" à l'occasion de l'ouverture du tunnel ferroviaire du Saint-Gothard.
Dans les modèles présentés ici, les différences entre les différentes variantes (dans cet ensemble VE, VK et VL) de la Siemens ES64 F4 ont été mises en œuvre en détail. Par exemple, les locomotives se distinguent non seulement visuellement par la taille des barres avant rouges, le nombre et la position des logos, et les degrés de salissure, mais aussi par de nombreux détails techniques. Celles-ci deviennent évidentes lorsqu'on examine les différentes configurations de pantographes et les équipements de toit, les différents aimants PZB sur les bogies, le nombre et la disposition des antennes sur le toit, et bien d'autres caractéristiques.
Caractéristiques techniques :
- Fabricant : Siemens
- Année de fabrication : à partir de 2003
- Écartement des rails : 1 435 mm
- Disposition des essieux : Bo`Bo
- Longueur : 19 580 mm
- largeur : 2 950 mm
- Poids : 86 t
- Vitesse maximale : 140 km/h
Contenu de l'article :
Le set comprend quatre locomotives détaillées avec les caractéristiques suivantes :
- Une conception élaborée du toit et des bogies
- Différents pantographes mobiles
- Des lettres dessinées finement
- Un changement du signal lumineux arrière et supérieur en fonction de la direction
- Une fonction commutable de feux de manœuvre et de feux de route
- Un changement automatique du conducteur dans la locomotive en fonction de la direction (peut être masqué)
- Une vue de la cabine du conducteur
- Des roues rotatives
- Des sons typiques de ces locomotives et des caractéristiques de conduite réalistes
Les modèles sont enregistrés dans le dossier : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven
- MRCE SBB 189-282 EpVI
- MRCE SBB 189-996 EpVI
- MRCE SBB 189-115 Alpäzähmer EpVI
- MRCE SBB 189-284 Alpäzähmer EpVI
Informations :
Tous les modèles de cet article ont une fonction LOD à quatre niveaux. La réduction des polygones affichés est supérieure à 70% à partir d'une distance de 150 mètres et passe à plus de 90% à une distance de plus de 350 mètres. En raison de leur conception, ces modèles ne sont PAS adaptés aux versions EEP7 à 10 mais uniquement à partir d’EEP11.
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