Voitures-couchettes neuves de la DB à l’époque 4 – Set n° 4

Pendant la période dite du "miracle économique", la DB commanda, principalement à la demande du tour-opérateur TOUROPA, la construction de nouvelles voitures-couchettes sur la base des voitures voyageurs de 26,4 m de long (voir l'article V15NSK20256). Ces nouvelles voitures-couchettes de la première génération ont d'abord été fabriquées en deux modèles standard. La caractéristique la plus marquante de ces voitures était le tablier dans la partie inférieure de la caisse. La première série de construction de 1953 a été commandée spécialement selon les souhaits des voyagistes. La deuxième série de 1954, plus importante, a été commandée par la DB pour assurer ses propres liaisons ferroviaires. Ces voitures connurent une légère amélioration en termes de confort et d'espace lors de la troisième livraison en 1958. En 1960, une nouvelle série fut commandée, avec l'installation de compartiments réservés.

Cet article contient deux voitures-couchettes de type Bc(ü)m 254.

Bcüm 253

Voiture-couchettes construite dans le cadre de l'évolution de 1960, avec onze compartiments offrant jusqu'à 6 couchettes. Contrairement aux deux premières séries, ces compartiments ont été conçus de manière plus spacieuse. Il ne restait plus de place à l'extrémité de la voiture que pour un petit demi-compartiment avec trois places-lits reconnaissable à la petite fenêtre de 80 cm de large. Trois cabinets de toilette et deux WC complètent l'équipement de la voiture.

Les voitures étaient utilisées dans les trains de voyageurs ou les trains D de la DB. La caisse des voitures a d'abord été peinte en bleu cobalt, puis, à partir du milieu des années 70, partiellement en bleu océan beige. L'article contient deux modèles pour une utilisation à l'époque 4.

Caractéristiques techniques :

• Longueur hors tampons : 26,4 m
• Largeur de la caisse : 2,825 m
• Hauteur de la caisse : 4,05 m
• Type de bogie : Minden-Deutz 33
• vitesse maximale autorisée : 140 Km/h
• Chauffage : Chauffage à l'eau chaude par chaudière à vapeur et électrique
• Frein : KE-GPR

Contenu de l'article :

• DB_D-Zug-Bcm254-ob_SK2
• DB_D-Zug-Bcum254-bl_SK2

Informations :

Les modèles possèdent les axes suivants :

• Portes d'accès pouvant être ouvertes.
• Passagers réglables à l'intérieur.
• Éclairage en queue de train commutable indépendamment de l'éclairage intérieur via un curseur.
• Plaques d'itinéraire et numéros de série des voitures réglables par curseurs.
• En outre, les modèles disposent d'un aménagement intérieur inspiré de l'original et d'une position prédéfinie pour la caméra et la fonction d'éclairage. Pour cette dernière, on a veillé à ce que certains compartiments ne soient pas éclairés afin de simuler une apparence plus réaliste.
• Les plaques d'itinéraire et les numéros de série des wagons (à l'extérieur et à l'intérieur) ainsi que le numéro des wagons, les gares d'origine avec l'abréviation de la direction correspondante et les inscriptions de révision sont éditables via la fonction inscriptible (à partir d'EEP 15).
• Les autres inscriptions sur les wagons sont éditables via la fonction de la texture utilisateur (Texture d'échange fournie avec cet article).

Les modèles de ce set sont des modèles dits "high poly" et possèdent quatre niveaux LOD :

• LOD 0 se compose d'environ 250200 triangles
• LOD 1 se compose d'environ 81 500 triangles et commute à une distance de 60 m
• LOD 2 se compose d'environ 16 200 triangles et commute à une distance de 160 m
• LOD 3 se compose d'environ 2 000 triangles et commute à une distance de 450 m
• LOD 4 se compose d'environ 450 triangles et commute à 700 m de distance.

Pour une représentation et une modification correctes des inscriptions, les polices suivantes sont nécessaires : DIN 1451 Mittelschrift DB und DIN 1451 Engschrift.

Note eep-world :

Vous pouvez télécharger les polices demandées via notre page de téléchargement prévue à cet effet.