Voitures de chantiers de la DB – Set n° 2

Les voitures transformées à trois essieux de la DB (voir V15NSK20264), réformées en grand nombre, ont fait l'objet d'un programme de transformation en voitures de service ferroviaire dans les années 60. Les voitures existantes dataient encore en partie de l'avant-guerre et ne répondaient parfois plus aux exigences données. Au début, les voitures étaient peintes dans la teinte verte habituelle, puis, à partir du milieu des années 70, en bleu océan. On pouvait ainsi observer ces voitures dans de nombreux trains de construction de voies et aux points de rassemblement des grandes gares. On les voyait souvent en longues files sur les voies de garage.

A partir de la fin des années 70, le parc des voitures de chantier a été de nouveau modernisé. La plupart du temps, les modifications suivantes ont été apportées aux voitures :

• Installation d'un système de chauffage au mazout à alimentation centrale.
• Installation d'un système de WC fermé avec réservoir d'eaux usées sous les wagons.
• Installation de volets roulants devant les fenêtres.
• Modernisation de l'aménagement intérieur en vue de répondre aux normes les plus récentes.
• Installation d'un nouveau système de ventilation.

Cet article comprend deux types de construction de voitures-ateliers combinées à usage d'habitation ou de séjour. Ici, une partie des wagons contient un atelier avec un établi, des armoires à outils et de stockage, un lavabo et une petite grue sur chaque porte latérale. (La grue et la porte latérale ne fonctionnent pas sur le modèle).

Sur le type 588, l'espace de l'atelier était plus grand, car l'autre partie ne comportait qu'un espace de séjour avec une petite cuisine équipée d'une cuisinière, d'un réfrigérateur et d'un évier en inox ainsi que de sièges. Souvent, ces wagons étaient utilisés dans des trains équipés de grues ou dans des trains de travaux plus courts.

En raison de la présence d'un compartiment couchette supplémentaire sur le type 488 (aménagé de manière similaire au type 430), l'atelier était plus petit sur ce type de wagon. L'espace de séjour avec cuisine était similaire à celui du type 588.

L'aménagement intérieur de ce modèle est simplifié.

Caractéristiques techniques :

• Longueur hors tampons : 13.1 m
• Largeur de la caisse : 3.1 m
• Hauteur de la caisse : 4.05 m
• Vitesse maximale autorisée : 100 Km/h
• Chauffage : brûleur à mazout
• Frein : KE-GP, W-P et K-P

Contenu de l'article :

1. DB_Bau-A-Wohn-Werkstattwagen-BA588_SK2
2. DB_Bau-B-Aufenthalts-Werkstattwagen-BA480_SK2

Informations :

Particularités pour la mise en place du modèle dans EEP :

Les noms des modèles comportent toujours la mention A ou B. Il convient de toujours accoupler le wagon A au wagon B, sinon les attelages, les tuyaux et les câbles ne s'adapteraient pas les uns aux autres. L'ordre et la combinaison des wagons peuvent être choisis librement.

Les modèles possèdent les axes de déplacement suivants :

• Axe porte : ouverture des portes d'accès.
• Axe Éclairage extérieur : allumage des lampes extérieures, indépendamment de l'éclairage intérieur du wagon.
• Drapeau de signalisation Fz2 : pose du drapeau de signalisation Fz2 pour signaler les véhicules occupés par des personnes.
• Axe Marchepieds supplémentaires : Changement des marches supplémentaires du transport à l'arrêt du wagon (position initiale : transport)
• Axe bulletin de circulation : mise en place d'un bulletin de circulation dans la boîte à bulletins
• Axe volet roulant fermé : fermeture des volets roulants sur les fenêtres latérales. Attention ! Lorsque l'axe est entièrement réglé, l'aménagement intérieur derrière les volets roulants fermés est complètement masqué, il n'est donc pas non plus rendu, ce qui économise des capacités de calcul.
• Axe signal de fin de train (avant/arrière) : Mise en place des disques de fin de train
• Axe accouplement (avant/arrière) : Raccordement de l'accouplement à vis et des flexibles de frein
• Axe conduite d'eau (avant/arrière) : Raccorder les conduites d'eau entre les différents wagons
• Axe câble électrique (avant/arrière) : Raccorder les câbles électriques entre les différents wagons
• Axe antenne : insertion d'une antenne UHF
• Axe hauteur de l'antenne : réglage en hauteur de l'antenne (uniquement en fonction si l'axe Antenne est actif)

Les adresses suivantes peuvent être modifiées à l'aide de la fonction Inscriptible (à partir d'EEP15) :

• Numéro de wagon
• Gare de rattachement
• Direction des chemins de fer fédéraux
• Adresses de révision
• Domaine de travail attribué au wagon

Les modèles de ce set sont des modèles dits "high poly" et possèdent quatre niveaux LOD :

• LOD 0 se compose d'environ 110 200 triangles
• LOD 1 se compose d'environ 20 500 triangles et commute à une distance de 60 m
• LOD 2 se compose d'environ 3 800 triangles et commute à une distance de 160 m
• LOD 3 se compose d'environ 1 200 triangles et commute à une distance de 450 m
• LOD 4 se compose d'environ 110 triangles et commute à 700 m de distance.

Pour une représentation et une modification correctes des inscriptions, les polices suivantes sont nécessaires : DIN 1451 Mittelschrift DB und DIN 1451 Engschrift.

Note eep-world :

Vous pouvez télécharger les polices demandées via notre page de téléchargement prévue à cet effet.