Avec le lancement du réseau InterCity en 1979 sur la Deutsche Bundesbahn, le manque flagrant de confort des voitures Bm235, qui dataient essentiellement des années 1950, était devenu de plus en plus important par rapport au matériel standard climatisé (Eurofima) des chemins de fer voisins. La DB a donc débuté le développement d'une voiture de grande capacité, car ce concept permettait de transporter plus de passagers payants que les voitures à compartiments précédentes et avait déjà fait ses preuves avec les voitures Corail françaises, entre autres.
Des éléments essentiels des voitures à compartiments Eurofima (par exemple, les fenêtres et les toits) ont toutefois été repris et simplement adaptés aux conditions d'une voiture de grande capacité. Une série préliminaire de 40 voitures a été livrée pour la première fois en 1979. 20 d'entre-elles ont roulé avec des bogies à suspension pneumatique de type LD73, les autres véhicules ont reçu de nouveaux bogies MD52 à suspension en acier, qui se sont avérés concluants lors des essais et ont donc été utilisés pour la livraison en série, qui a débuté en 1981 avec seulement quelques modifications.
Le schéma de peinture correspondait à celui de la DB de l'époque en bleu océan (RAL 5020) et ivoire (RAL 1014). L'intérieur offrait un espace de rangement suffisant avec des porte-bagages au-dessus des sièges ainsi qu'aux deux extrémités de la voiture. Les zones fumeur et non-fumeur étaient séparées par une paroi en verre ouverte en son milieu, ce qui a suscité par la suite, dans les années 1990, des critiques concernant les mauvaises odeurs dans la zone non-fumeur. Le design intérieur aux nombreux tons jaunes, verts et bruns, dans le goût contemporain des années 1970, a valu aux voitures le surnom de "voitures chinoises" dans certains endroits.
Depuis 1985, il existe également des voitures adaptées aux personnes handicapées, dans lesquelles un grand WC a été installé à une extrémité de la voiture, sans porte-bagages, et deux places pour fauteuils roulants sont disponibles dans l'espace ouvert.
Caractéristiques techniques :
Bpmz293.2
- Longueur hors tout : 26 400 mm
- Longueur de la caisse de la voiture : 26 100 mm
- Largeur de la caisse : 2 825 mm
- Type de bogie : MD 52
- Poids à vide : 45 t
- Vitesse maximale : 200 km/h
- Nombre de places assises en 2e classe : 80
Contenu de l'article :
Ce set ajoute douze modèles supplémentaires avec des portes mobiles à l'article V11NSB30142 et fournit de nombreuses améliorations détaillées pour les modèles du set de base. Il s'agit de modèles portant les mêmes numéros de voiture et coordonnées que dans le set ci-dessus. En outre, un autre modèle du Bpmz291.3 avec le logo DB-AG et un numéro de voiture modifié est inclus dans ce set avec et sans portes mobiles !
Les modèles avec portes mobiles ont également un "+" derrière le nom du modèle pour les distinguer. Les numéros de voiture UIC, le nom du dépôt et les dates de révision correspondent à l'état de service à l'époque 4 entre 1982 et 1994.
Les modèles sont situés dans le dossier : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Personenwaggons
- DB Bpmz291.2-01-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.2-02-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.2-03-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.2-04-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.2-05-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.3-01-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.3-02-ozbg EpIV +
- DB Bpmbz291.6-01-ozbg EpIV +
- DBAG Bpmz291.3-01-ozbg EpIV +
- DBAG Bpmz291.3-02-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.2-Kinderland-01-ozbg EpIV +
- DB Bpmz291.2-Kinderland-02-ozbg EpIV +
Informations :
Les modèles sont dotés de portes mobiles avec sonorisation, d'une reproduction détaillée de l'intérieur, d'un emplacement prédéfini pour la caméra passager dans la grande salle, d'une fonction d'éclairage et de panneaux de signalisation des itinéraires ferroviaires modifiables à l'intérieur et à l'extérieur.
Les modèles ont chacun cinq niveaux de LOD avec les valeurs suivantes :
- LOD0 = 95 000 triangles
- LOD1 à partir de 80m = 24 500 triangles
- LOD2 à partir de 200m = 4 200 triangles
- LOD3 à partir de 300m = 2 500 triangles
- LOD4 à partir de 400m = 1 380 triangles
En raison de leur conception, ces modèles ne sont PAS adaptés aux versions EEP7 à 10 mais uniquement à partir d’EEP11.
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