En 2010, la première d'un total de 18 locomotives de classe 189 prévues avec des attelages C-AKv a été mise en service chez DB RaiLion. Il s'agit des locomotives portant les numéros d'immatriculation 189 030 - 189 047, qui ont d'abord été transformées en version "J" pour être utilisées en Hollande, puis équipées de l'attelage automatique C-AKv par l'usine Siemens de Munich-Allach.
Les locomotives seront utilisées en double traction pour tracter des trains de minerai d'une masse allant jusqu'à 6000 t sur la ligne Rotterdam-Dillingen (Sarre). Les wagons de minerai correspondants de ces trains sont déjà en service depuis des années avec l'attelage automatique à tampon central AK69e et étaient auparavant tractés par des locomotives BR151, qui seront désormais remplacées par les BR 189, plus puissantes et plus modernes.
Comme l'attelage C-AKv est compatible avec l'attelage à vis sans équipement supplémentaire, contrairement à l'attelage à tampon central UIC (AK69e), les locomotives se retrouvent aussi occasionnellement à l'avant de trains de marchandises conventionnels.
Les modèles de ce set représentent l'état de fonctionnement de la classe 189 après conversion à la variante "J" et avec des attelages automatiques C-AKv chez DB RaiLion et DB Schenker Rail entre 2010 et 2018. Ils diffèrent, par exemple, par les marques spécifiques, l'aspect délavé, la disposition et le type de logos.
Afin de pouvoir utiliser les locomotives de manière réaliste devant des trains de minerai lourds, les acheteurs de cette série recevront gratuitement un set complet avec les wagons de marchandises correspondants de type Falrrs152 sous la référence V11KSB38930 !
Caractéristiques techniques :
- Fabricant : Siemens
- Année de fabrication : à partir de 2003
- Écartement des rails : 1 435 mm
- Disposition des essieux : Bo`Bo
- Longueur : 19 580 mm
- largeur : 2 950 mm
- Poids : 86 t
- Vitesse maximale : 140 km/h
Contenu de l’article :
Le set comprend sept locomotives détaillées avec les caractéristiques suivantes :
- Une conception élaborée du toit et des bogies
- Différents pantographes mobiles
- Des lettres finement dessinées
- Un changement du signal lumineux arrière et supérieur en fonction de la direction
- Une fonction commutable de feux de manœuvre et de feux de route
- Un changement automatique du conducteur dans la locomotive en fonction de la direction (peut être masqué)
- Une vue de la cabine du conducteur
- Des roues rotatives
- Des sons typiques de ces locomotives et des caractéristiques de conduite réalistes
Les modèles sont enregistrés dans le dossier : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven
- DBAG 189 036-7 Schenker Rail AG EpVI
- DBAG 189 037-5 Schenker Rail AG EpVI
- DBAG 189 039-1 RaiLion EpVI
- DBAG 189 040-9 Schenker Rail AG EpVI
- DBAG 189 041-7 Schenker Rail AG EpVI
- DBAG 189 044-1 Schenker Rail AG EpVI
- DBAG 189 047-4 RaiLion EpVI
Informations :
Tous les modèles de cet article ont une fonction LOD à quatre niveaux. La réduction des polygones affichés est supérieure à 75% à partir d’une distance de 150 mètres et passe à plus de 98% à une distance de plus de 750 mètres.
Les valeurs totales des polygones se composent comme suit dans les différents niveaux LOD :
- LOD0 = 130 000 triangles
- LOD1 à partir de 100m = 60 000 triangles
- LOD2 à partir de 150m = 34 000 triangles
- LOD3 à partir de 250m = 16 000 triangles
- LOD4 à partir de 750m = 4 800 triangles
En raison de leur conception, ces modèles ne sont PAS adaptés aux versions EEP7 à 10 mais uniquement à partir d’EEP11.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.