Wagons pour le transport du minerai en vrac de type Faals151

A partir du milieu des années 90, on commença à développer de nouveaux wagons à six essieux pour le transport du minerai en vrac, en remplacement des Faals150 âgés d'une vingtaine d'années. Ils se distinguent essentiellement de ces derniers par une caisse de wagon nettement plus haute, le volume de chargement est ainsi augmenté de près de 17% pour atteindre 70m³, et une nouvelle conception de la commande hydraulique des trappes et des bogies.

150 de ces wagons, équipés d'un système de déchargement par gravité à impact et d'un système de fermeture hydraulique des trappes, ont été fabriqués en commun par Adtranz Siegen, Graaff et LHB à partir de 1998/99, en livrée rouge trafic et désignés comme type Faals151.

Les wagons sont équipés d'attelages automatiques à tampon central de type AK69e, qui permettent de faire circuler des trains beaucoup plus lourds, jusqu'à 6000 t, en raison de leur capacité de charge plus élevée.

Les wagons sont destinés au transport de minerai de fer vers une usine sidérurgique équipée d'installations de déchargement spéciales ( trémies profondes ) et sont utilisés dans des trains complets tirés par la BR 151. Les trains complets sont formés de wagons de type Faals151 ainsi que d'unités en deux parties (Falrrs152, en partie avec C-AKv) fabriquées ultérieurement, car les attelages sont compatibles entre eux.

L'ouverture ou la fermeture simultanée des quatre volets est commandée par l'actionnement d'une vanne de commande depuis la plate-forme du wagon ou depuis le pont de la trémie. Une fermeture de clapet magnéto-hydraulique permet également un déchargement continu et entièrement automatique (actionnement sans contact lors du passage devant des aimants fixes) sur des systèmes spécialement équipés. Dans l'EEP, toutes les parties pertinentes du modèle pour le processus de déchargement sont mobiles et complétées par une fonction de versement et des effets sonores. Ainsi, des scénarios de déchargement typiques peuvent être réalisés de manière remarquable via des points de contact ou un script LUA.

Caractéristiques techniques :

• Fabricant : Adtranz Siegen (caisse) & LHB (bogies)
• Année de construction : à partir de 1998/1999
• Écartement des rails : 1 435 mm
• Longueur du wagon : 15 050
• Largeur du wagon : 3 068 mm
• Hauteur du wagon : 4 007 mm
• Poids à vide moyen : 35 000 kg
• Vitesse maximale : 120 km/h
• Espace de chargement : 70 m3
• Largeur de l'ouverture de chargement : 2 238 mm
• Longueur de l'ouverture de déchargement : 5 050 mm (par volet)

Contenu de l'article :

Le set contient 14 wagons avec des textures et des finitions différentes.

Les modèles présentent notamment les caractéristiques suivantes :

• Une conception élaborée du mécanisme de verrouillage
• Des inscriptions différentes et réalistes
• Des panneaux de fermeture réglables
• Une hauteur de remplissage variable pour le chargement du minerai.
• Une ouverture des volets de déchargement avec réglage de l'axe du volet mobile
• Des roues rotatives
• Des sons typiques des véhicules et des caractéristiques de conduite réalistes.

Les modèles sont enregistrés dans le dossier : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Güterwagen

Liste des wagons :

• Faals151 DB Cargo (1)
• Faals151 DB Cargo (2)
• Faals151 DB Cargo (3)

• Faals151 RaiLion (1)
• Faals151 RaiLion (2)
• Faals151 RaiLion (3)

• Faals151 Schenker Rail AG (1)
• Faals151 Schenker Rail AG (2)
• Faals151 Schenker Rail AG (3)
• Faals151 Schenker Rail AG (4)
• Faals151 Schenker Rail AG (5)
• Faals151 Schenker Rail AG (6)
• Faals151 Schenker Rail AG (7)
• Faals151 Schenker Rail AG (8)

Les wagons de type Falrrs152 (V11KSB38930) permettent de compléter ces modèles de manière polyvalente et de former un train complet varié. La BR 151 avec AK69e en livrée rouge trafic ou rouge oriental (par ex. V11NTU10026) ou la BR 189 avec C-AKv (V11NSB38930) conviennent parfaitement comme locomotives de traction assorties.

Informations :

Tous les modèles de cet article ont une fonction LOD à quatre niveaux. La réduction des polygones affichés est supérieure à 50% à partir d’une distance de 250 mètres et passe à plus de 97% à une distance de plus de 750 mètres.

Les valeurs totales des polygones se composent comme suit dans les différents niveaux LOD :

• LOD0 = 37 500 triangles
• LOD1 à partir de 250m = 11 600 triangles
• LOD2 à partir de 500m = 3 200 triangles
• LOD3 à partir de 750m = 1 000 triangles