BR 151 avec attelage automatique AK69e de DB Railion AG & DB Cargo AG

Les locomotives de la classe 151 ont été produites entre 1972 et 1978 par Maschinenfabrik Krupp, la partie électrique ayant été reprise par AEG.

Tout comme la classe précédente ( la classe 150, qui a fait ses preuves), elle est toujours utilisée aujourd'hui pour le transport de marchandises et de voyageurs. Cette utilisation n'est toutefois plus possible en raison de l'absence de blocage des portes. Les locomotives étaient initialement livrées en vert oxyde de chrome, puis à partir de la locomotive 075, en bleu océan/beige. Dans les années 1990, les locomotives ont commencé à être repeintes en rouge oriental, puis en rouge trafic moderne. Les locomotives ont été livrées avec le pantographe à losange DBS54 et plus tard, dans certains cas, avec le pantographe à bras unique SBS65. A partir du moment où elles ont été repeintes en rouge trafic, la grande majorité des locomotives ont été équipées du pantographe à bras unique DSA200, plus moderne.

Vingt locomotives ont été équipées de l'attelage automatique à tampon central de type Unicupler (AK69e) à partir de 1976 pour le transport de trains lourds de minerai en double traction depuis les ports de la mer du Nord jusqu'à l'aciérie de Peine-Salzgitter et dans la Sarre.

Chacun des six essieux est entraîné par un moteur de traction de Siemens, qui peut accélérer la locomotive jusqu'à 120 km/h et générer une puissance de près de 6000 kW. Au total, 170 machines ont été produites.

Fonctionnalités :

Les modèles présentés dans cet article représentent les véhicules 110, 112 et 164 de DB Railion AG ainsi que le véhicule 089 de DB Cargo AG. Comme décrit au début, ces véhicules sont équipés d'un attelage automatique pour charges lourdes de type AK69e. Afin de pouvoir utiliser les locomotives de manière fidèle à l'original devant de lourds trains de minerai, les acheteurs de cet article recevront gratuitement un lot complet de wagons marchandises assortis de type Falrrs152 sous la référence V11KSB38930.

Chacune de ces locomotives possède :

• Châssis et cabine du conducteur modélisés
• Le mécanicien peut bouger ou être masqué en position centrale à l'aide d'un curseur
• Ouverture et fermeture des portes
• Des pantographes fonctionnels
• Des sons originaux du véhicule y compris à l'arrêt
• Des caractéristiques de conduite réalistes

Caractéristiques techniques :

• Fabricant : MaK/Krauss-Maffei/Henschel
• Disposition des essieux : Co'Co
• Longueur hors tampons : 19 490mm
• Poids opérationnel : 118 t
• Vitesse maximale : 120 km/h
• Puissance nominale : 5 982 kW
• Effort de traction au démarrage : 395 kN
• Accouplement : Attelage automatique AK69e

Contenu de l'article :

Dossier : Ressourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven

• DBAG_151_089_TU1
• DBAG_151_110_TU1
• DBAG_151_112_TU1
• DBAG_151_164_TU1

Dossier : Ressourcen/Sounds/EEXP

• BR151_Anfahren_TU1.wav
• BR151_Bremse_TU1.wav
• BR151_Leerlauf_TU1.wav
• BR151_Leistung_TU1.wav
• BR151_Makro_TU1.wav
• BR151_Panto_TU1.wav
• BR151_Standsound_TU1.wav

Informations :

Les modèles possèdent 5 niveaux LOD (LOD0 à LOD4). Les figures utilisées, y compris les textures, ont été créées avec l'outil "MakeHuman". Dans ce set, une ou plusieurs textures de ce modèle 3D ont été créées avec des images provenant du site www.textures.com. Ces images ne peuvent pas être redistribuées par défaut. Veuillez consulter le site www.textures.com pour plus d'informations.

Les acheteurs de cet article ont accès gratuitement, sous le numéro d'article V11KSB38930, à un vaste assortiment de wagons assortis pour le transport de minerai en vrac !