En 1955, l'industrie a livré un prototype de locomotive (désignation de type N5) à la Deutsche Reichsbahn pour des essais. Cette locomotive était équipée comme demandé d'une transmission de conception nouvelle et d'un moteur diesel de 110 kW (150 ch). L'expérience acquise a finalement conduit à la production de la petite série (V 15 1006 à 1020) avec une puissance moteur de 110 kW (150 ch) en 1959/60. D'autres séries ont suivi à partir de 1960, avec un moteur de 132 kW (180 ch) en sous-série.
Fonctionnalités :
- Essuie-glace
- Portes
- Fenêtres
Contenu de l’article :
Dossier : Sounds/EEXP :
- V15StandDR.wav
- V15SignalDR.wav
- V15RollenDR.wav
- V15FahrtDR.wav
- V15Bremse.wav
Dossier : Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven :
- DR-V15-gelb GK3
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