Locomotive électrique, voie étroite Ge 4/4 III 644 Savognin

Les locomotives Ge 4/4 III 644 Savognin ont été reproduites dans cet article.

La Ge 4/4 III est une locomotive électrique à quatre essieux à voie étroite du Chemin de fer rhétique suisse (RhB), qui a été mise en service à partir de 1993 - la désignation de type des locomotives est Ge 4/4.

Afin de faire face à l'augmentation du trafic après l'ouverture du tunnel de la Vereina, le Chemin de fer rhétique a développé en 1989, en collaboration avec SLM et ABB, une nouvelle génération de locomotives alimentées en courant triphasé par des thyristors GTO. Le projet initial d'une version à six essieux de la Ge 4/4 II, qui aurait présenté des avantages sur le tracé presque rectiligne du tunnel, a été abandonné au profit d'une locomotive à quatre essieux qui pouvait également être utilisée de manière universelle sur les trajets à faible rayon.

Le résultat a été la série Ge 4/4 III rapide à 100 km/h, conçue pour une tension alternative de 11 kV à une fréquence de 16,7 Hz. Les locomotives ont un poids de 62 tonnes et une puissance de 2400 kW à 80 km/h. Leur longueur est de 16.000 mm, leur hauteur de 3.860 mm et leur largeur de 2.800 mm. La technologie de régulation correspond presque entièrement à la série SBB Re 460.

Le 7 décembre 1993, la première locomotive, Ge 4/4 III 641, a été officiellement mise en service. Entre 1994 et 1999, onze autres locomotives ont été livrées en trois séries, portant les numéros 642-652. La première commande en 1989 en comprenait six, la deuxième en 1991 trois et la troisième en 1996, qui devait couvrir la demande supplémentaire due à l'ouverture du tunnel de la Vereina, trois autres machines. Sur la ligne de l'Albula, on les trouve à l'avant de presque toutes les rames, et les trains de voitures qui traversent le tunnel de la Vereina ne sont tractés que par elles. Presque toutes les locomotives ont des livrées publicitaires colorées.

Les douze locomotives ont reçu des noms de petites villes des Grisons, sur le territoire cantonal desquelles le Chemin de fer rhétique exploite son réseau de lignes. Selon la livrée, les noms sont inscrits à des endroits différents sur les côtés droit et gauche du véhicule, les numéros de série 641-652 sur les deux côtés avant, ainsi que sur le côté inférieur. Outre le nom, le blason de la ville concernée figure également sur chaque locomotive.

Des locomotives similaires sont également en service à la Bière-Apples-Morges-Bahn (BAM), (français : Chemin de fer Bière-Apples-Morges), comme Ge 4/4 No. 21+22, ainsi qu'à la Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB), (français : Chemin de fer Montreux). Les locomotives du BAM sont électriquement et mécaniquement pratiquement identiques à celles du RhB, à l'exception des tampons latéraux supplémentaires pour le trafic du matériel roulant. Les locomotives du MOB sont identiques dans la partie mécanique, mais dans la partie électrique il a été possible de se passer d'un transformateur et d'un contrôleur à quatre quadrants ; le courant continu de la ligne aérienne peut être alimenté directement dans la liaison CC.

En 2016, en commençant par la n° 644, le RhB a commencé à moderniser les locomotives, en les soumettant à une révision mécanique complète. Les locomotives recevront un nouveau système de freinage et les composants embarqués du nouveau système de protection des trains ZSI 127. Les nouveaux feux avant ronds à LED sont particulièrement frappants à l'extérieur. La modernisation devrait être achevée en 2019.

(Source : Wikipedia … sous la page : https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Ge_4/4_III)

Le modèle comporte plusieurs axes qui peuvent être commandés par des points de contact :

• Conducteur de locomotive (le conducteur de locomotive est automatiquement masqué lorsque le sens de la marche est modifié)
• Pantographe à l'avant
• Pantographe à l'arrière
• Rétroviseurs latéraux avant gauche
• Rétroviseurs latéraux avant droit
• Rétroviseurs latéraux arrière gauche
• Rétroviseurs latéraux arrière droit

Sur les deux véhicules, la cabine du conducteur peut être affichée en appuyant sur la touche 8 du clavier alphanumérique, de sorte qu'il existe alors une possibilité de conduite. Dans la cabine du conducteur se trouve un compteur de vitesse fonctionnel qui indique la vitesse de la rame.

Une ou plusieurs textures de ce modèle 3D ont été recréées avec des images provenant du site www.textures.com. Ces images ne peuvent pas être redistribuées par défaut. Veuillez visiter le site www.textures.com pour plus d’informations.

L'article se compose d'un exemplaire de matériel roulant.

Caractéristiques techniques :

• Écartement des rails 1 000 mm
• Fabricant SLM/ABB
• Composition de l'axe Bo'Bo
• Diamètre de la roue 1 070 mm
• Puissance continue (UIC) à l'arbre moteur 2 500 kW
• Force de traction au démarrage / force de freinage 200 kN
• Masse de la locomotive 60.9 t
• Masse de la pièce mécanique, y compris l'entraînement 34 t
• Vitesse maximale de 100 km/h

Contenu de l’article :

Dossier : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Schmalspur1000/Lokomotiven

• Ge44III-644-Savognin-PB1.3dm

Informations :

Le modèle possède des niveaux LOD spécialement adaptés à EEP X. Dans les anciennes versions, un traitement antérieur des LOD est effectué, ce qui peut avoir un effet néfaste sur l'affichage.