Locomotives diesel DB classe 218 – ancienne livrée rouge

Au total, la famille V160 comprend les séries 210, 215, 216, 217, 218, 219 avec les séries 225, 226, et 753 de conversion. Aujourd'hui encore, les locomotives diesel de ligne à quatre essieux sont en circulation dans de nombreux services de transport de passagers et de marchandises. Plus de 800 locomotives ont été construites.

L'ère de la classe 218 a commencé avec la livraison en Inde de la 218-001-6 le 17.05.1968. Les sociétés Krupp, Henschel, Krauss-Maffei et MaK ont participé à la construction de ces locomotives diesel.

Au début de leur carrière, les machines étaient équipées du moteur diesel 12 cylindres 12V 956 TB 10 avec deux turbocompresseurs de MAN/ MTU. Avec un déplacement de 114,7 litres et une puissance de 2500 cv qui est transmise hydrauliquement aux essieux moteurs via un convertisseur, la vitesse maximale autorisée est de 140 km/h. La vitesse maximale autorisée était limitée à 130 km/h uniquement dans la série consacrée aux essais. Les locomotives sont utilisées pour le service local et longue distance ainsi que pour le service de fret.

Peinture :

Toutes les séries ont reçu l'ancien coloris rouge ex works jusqu'en 1975. Après 1975, la couleur des locomotives est devenue bleu océan/beige. Pour le projet City Railroad en 1984, certaines des locomotives ont reçu une peinture gris cailloux/orange. De 1987 à 1997, les locomotives diesel des classes 210, 215 et suivantes ont reçu le logo peinture rouge avec le "bib" typique. Au cours du second semestre 1997, la peinture rouge trafic a été introduite. La 218-217-8 a été la seule locomotive de la classe 218 à recevoir une peinture d'essai rouge/beige aux couleurs de TEE lors de sa construction en 1973.

Modèles :

Ces deux modèles sont dans la vieille peinture rouge typique de l'époque IVa lorsque la série a été introduite. La série 218-001-6 de la présérie est à l'état neuf au moment de la livraison, tandis que la série 218-137-8 est incluse dans le set à l'état usagé. Les deux locomotives sont équipées d'orifices d'échappement décalés du moteur MAN/MTU TB 10. Les deux modèles sont également équipés des bogies à ressort à lames typiques de la série 218 001 - 298/ 218 399.

Les modèles ont de nombreux sons réalistes comme le démarrage, la conduite, le freinage et le klaxon.

Le volant de vitesse, le levier de changement de direction, le frein de la locomotive, l'éclairage et le klaxon peuvent être contrôlés depuis les cabines animées des mécaniciens. Les quatre essuie-glaces peuvent également être commandés individuellement depuis les cabines comme sur l'original. En outre, les indicateurs de pression de freinage et l'indicateur de vitesse sont également animés.

Caractéristiques techniques :

• Désignation de la locomotive : BR 218 (V164)
• Fabricant : Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, MaK
• Années de construction : 1968/69 (série pilote), 1971 - 1979
• longueur : 16 400 mm
• largeur : 3 136 mm
• Empattement des essieux (bogie) : 2 800 mm
• Espacement des essieux (bogie) : 8 600 mm
• Concept d'essieu : B'B
• Poids en service : 78 t
• Puissance du moteur : 2 500 ch (MAN TB 10)
• Vitesse maximale autorisée : 140 km/h, 130 km/h (présérie)
• Capacité du réservoir : 3 150 litres
• Force de traction au démarrage : 235 kN
• Finitions de peinture standard : Vieux rouge (modèles actuels), bleu océan/beige, rouge orient, rouge trafic
• Finitions de peinture spéciales : Rouge/ beige, gris galet/ orange (train de ville)

Contenu de l'article :

Le set comprend 2 versions de la classe 218 dans la vieille peinture rouge typique. lorsque les locomotives sont entrées en service à l'époque IVa.

1. DB classe 218-001-6 EpIVa (pré-série), vieux rouge - bogies à ressorts à lames, moteur MTU 12 V 956 TB 10 avec ouvertures d'échappement décalées, mise en service : 17.5.1968, constructeur : Krupp (état neuf à la livraison)
2. DB BR218-137-8 EpIVa, vieux rouge - bogies à ressorts à lames, moteur MTU 12 V 956 TB 10 avec ouvertures d'échappement décalées, mise en service : 11.8.1971, constructeur : Henschel (état usagé)

Dossier d'installation : ResourcenRollmaterialSchieneLokomotiven

Caractéristiques principales :

1. Bogies réalisés avec précision.
2. Vues de la cabine du conducteur avec éléments de commande et d'affichage animés
3. Changement automatique de conducteur de locomotive - en fonction du sens de marche (peut être masqué lorsque la locomotive est garée sur la voie de garage).
4. Des sons de circulation authentiques
5. Lettrage détaillé
6. Changement en fonction de la direction des signaux lumineux arrière et supérieurs

Informations :

Les modèles ont 5 niveaux de détail : LOD0 à LOD4.