Locomotives diesel-électriques EMD F7

L'EMD F7 est une série de locomotives diesel-électriques du fabricant américain de locomotives General Motors Electro-Motive Division (EMD). Ils représentent la sous-série la plus importante numériquement de la série F d'EMD. Conçues à l'origine comme des locomotives de transport de marchandises, certains exemplaires ont également été utilisés pour le transport de passagers. Ils ont notamment tiré le légendaire train El Capitan de la Santa Fe et l'Empire Builder de la Great Northern Railway. Au total, 2 366 unités à cabine avancée (unités A) et 1 483 unités à cabine avancée (unités B) ont été construites. Jusqu'à la construction de l'EMD SD40-2 à partir de 1972, la F7 représentait la série de locomotives diesel la plus importante en Amérique du Nord.

Construction :

Techniquement, la F7 était basée sur la série précédente, la F3. Les changements ont touché principalement l'équipement électrique. Ainsi, les dernières F3 peuvent difficilement être distinguées extérieurement des premières F7. L'EMD F7 avait un corps de locomotive autoportant. Les unités A avaient une cabine de conducteur à l'avant. Derrière se trouvait la salle des machines avec le générateur de traction, qui fournissait le courant continu pour les moteurs de traction, et le moteur diesel EMD 567B. La désignation de type EMD 567 signifie que le moteur avait une cylindrée de 567 pouces cubes (environ 9,3 litres) par cylindre. Les voitures de la série F avaient des moteurs de 16 cylindres, tandis que les locomotives EMD de la série E avaient deux moteurs de 12 cylindres chacun. Les gaz d'échappement de chacun des 8 cylindres étaient acheminés vers l'extérieur par un tuyau. Le boîtier de batterie et le réservoir de carburant étaient situés entre les bogies. Il contenait 4 542 litres de carburant diesel.

Caractéristiques techniques :

• Quantité produite : 3849
• Fabricant : Electro Motive Division
• Année(s) de fabrication : 1949-1953
• Formule d'essieu : Bo "Bo
• Écartement : 1 435 mm (écartement standard)
• Longueur hors tampons : 15 544 mm
• Poids en service : 104 T
• Vitesse maximale : 105 km/h à 160 km/h selon le rapport de vitesse
• Puissance électrique horaire : 1 100 kW
• Type de moteur : EMD 567B, diesel 2 temps
• Transmission de puissance : électrique
• Nombre de moteurs de traction : 4

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