Locomotives électrique de la DB série E10

Dans cet article, la locomotive électrique de la série E10 de la DB a été reproduite d'après le modèle original.

La série E 10 est une locomotive électrique universelle construite pour la première fois en 1952 pour les trains rapides de la Deutsche Bundesbahn. Depuis 1968, elle est désignée par la série 110 et ses sous-séries par les séries 112 à 115. Pendant de nombreuses années, la E 10 a été la série de locomotives la plus importante pour le trafic de trains rapides en Allemagne fédérale. Après la réforme des chemins de fer, les locomotives ont surtout été utilisées pour le trafic régional. Entre-temps, elles ont été retirées de la circulation et certaines locomotives de la série 115 circulent encore devant des "trains de voyageurs à usage exceptionnel" pour le transfert de wagons.

La locomotive universelle reçut tout d'abord le titre de programme E 46 et reprit un projet du même nom datant de 1940, mais fut rebaptisée série E 10 après être devenue officiellement une locomotive pour trains rapides en augmentant la vitesse maximale exigée de 125 à 130 km/h. L'industrie pouvait soumettre des propositions jusqu'au 15 avril 1950. Après examen et remaniement, quatre locomotives d'essai furent tout d'abord commandées en décembre 1950, auxquelles s'ajouta une cinquième locomotive, de construction identique à la quatrième, afin de pouvoir également tester les locomotives en service quotidien.

(Source Wikipedia : DB-Baureihe E 10)

Le modèle a plusieurs axes qui peuvent être commandés par des points de contact :

Conducteur de locomotive (le conducteur de locomotive est automatiquement masqué lors du changement de direction)

• Porte droite avant
• Porte droite Arrière
• Porte gauche Avant
• Porte gauche Arrière
• Allumer l'éclairage frontal supérieur
• Bruit du moteur à l'arrêt
• Pantographe 1
• Pantographe 2
• Salissure : le curseur permet de modifier 4x la salissure (0, 1/3, 2/3, 3/3)

Le modèle comprend la fonction inscriptible à partir d'EEP15. Les polices "DIN 1451 Mittelschrift DB" et "DIN 1451 Engschrift" ont été utilisées à cet effet. Pour une reproduction correcte sur le modèle, il est nécessaire que cette police soit installée dans le dossier WindowsFont.

• Numéro de locomotive
• Direction de l'exploitation
• Etablissement d'exploitation
• Date de révision

La touche 8 permet d'appeler le poste de conduite, de sorte qu'il est possible de voyager dans la cabine du conducteur. Le poste de pilotage animé n'est pas inclus. Le conducteur de locomotive est joint au set. Ce modèle a été mis à disposition par Uwe Gründel (UG3).

Caractéristiques techniques :

• Fabricant : Krupp, Henschel Werke, Krauss-Maffei
• Année(s) de construction : 1952 - 1969
• Longueur hors tampons : 16 490 mm
• Hauteur : 3 880 mm
• Formule d'essieu : Bo'Bo'
• Diamètre des roues : 1250 mm
• Ecartement des roues : 1435 mm

Contenu de l'article :

Sounds/EEXP :

• PB1-Stromabnehmer-E10.wav
• PB1-Signal-E10.wav
• PB1-Run-E10.wav
• PB1-Roll-E10.wav
• PB1-Luefter-E10.wav
• PB1-Bremse-E10.wav
• PB1-Anfahren-E10.wav

Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven :

• DB-E10-004-PB1

Lselemente/Fauna/Figuren :

• DB-E10-Lokfuehrer-UG3

Informations :

Le modèle possède quatre niveaux LOD. Une ou plusieurs textures de ce modèle 3D ont été créées avec des images provenant du site www.textures.com. Ces images ne peuvent pas être redistribuées par défaut. Veuillez visiter le site www.textures.com pour plus d’informations.

Note eep-world :

Vous pouvez télécharger les polices demandées via notre page de téléchargement prévue à cet effet.