Quatre locomotives diesel de la classe V180

V180.1

La première grande locomotive diesel de la Reichsbahn de la RDA a été développée au début des années 1960 pour la conversion de la traction en RDA. Les premières locomotives de série étaient équipées de deux moteurs de 900 CV. À partir de 1966, les V180 103 et V180 104 ont été les premières locomotives équipées de deux moteurs de 1000 CV. Au début, les nouveaux moteurs posaient encore des problèmes, mais après l'élimination des défauts, les locomotives ont fait leurs preuves dans de nombreuses opérations avec des trains de marchandises et de passagers.

V180.2

Alors que la version à deux essieux de la V180 était encore en cours de développement, il est apparu clairement qu'elle ne pouvait être utilisée sur les lignes principales que si la masse roulante de son essieu était suffisante. Le LKM Babelsberg voulait développer une version simplifiée de la V180, mais le DR l'a rejetée car cela signifiait une augmentation des dépenses. C'est pourquoi une version à six essieux du V180 a été développée avec un poids par essieu compris entre quinze et seize tonnes. Les premières machines de la série V180.2 - 4 ont été mises sur les rails de la DR à l'été 1966. Le DR disposait désormais d'une grande locomotive diesel puissante, dotée de deux moteurs de 1000 CV, qui pouvait également être utilisée sur les lignes secondaires.

Contenu de l'article :

• DR_V180-125_epIII
• DR_V180-130_epIII
• DR_V180-213_epIII
• DR_V180-228_epIII

Informations :

• Les conducteurs sont visibles automatiquement
• Vue 3D de la cabine
• En fonction du sens de la marche, l'éclairage passe de trois phares à deux phares pour le signal de fin de train. La lumière est éteinte sur le côté accouplé.

Les modèles prennent en charge la fonction LOD d'EEP 8.0.