Elle est considérée comme la première locomotive triphasée (avec convertisseurs électroniques) produite en série dans le monde et représente une étape importante dans le développement des locomotives électriques. Elle représente donc le dernier état de développement, la transmission triphasée, dans laquelle le courant triphasé pour l'entraînement des moteurs de traction asynchrones est obtenu à partir du courant alternatif de la caténaire dans des convertisseurs de tension. Sur la base de la technologie de la série 120, les premières motrices ICE ont été développées au milieu des années 1980.
Caractéristiques techniques :
- Écartement des rails : 1 435 mm
- Disposition des essieux : Bo'Bo
- Longueur (au-dessus des tampons) : 19 200 mm
- Vitesse maximale : 200 km/h
- Poids en service : 84 t
- Puissance nominale : 5 600 kW (7616 PS)
- Force de freinage électrique max. : 150 kN (15t)
- Tension / fréquence des lignes aériennes : 15 kV / 16 2/3Hz
- Type de freins : KE-GPR-E mZ (ep)
- Pantographe BA : SBS 81
- Nombre de pantographes : 2
- Disjoncteur principal : Air comprimé DBTS 20i200
- Entraînement : arbre creux
- Entraînement électrique : asynchrone triphasé
Contenu de l'article :
- DBAG_120-112_V8_HB3
- DBAG_120-151_V8_HB3
- DBAG_120-159_V8_HB3
- DBAG_120-160_V8_HB3
- 120Anfahren.wav
- 120Anlassen.wav
- 120Bremse.wav
- 120Horn.wav
- 120Roll.wav
Informations :
Les modèles ont chacun leur propre son et une vue depuis la cabine. Le conducteur est automatiquement placé dans la bonne cabine.
Fonction LOD sur 3 niveaux LOD : LOD0 = 63 254 triangles, LOD1 = 39 134 triangles, LOD2 = 15 546 triangles.
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