Quatre voitures bar IC ARkimbz262 & ARkimbz266

Les wagons IC BordBistro encore en service aujourd'hui ont été développés à l'origine pour les trains Interregio introduits en 1988 et représentaient un concept de restauration novateur. Pour ce faire, la transformation de nombreuses voitures de 1ère/2ème classe pour trains rapides du type ABm225 a donné naissance aux nouvelles ARkimbz262, tout d'abord appelées BistroCafé.

A l'extrémité de la 1ère classe, les voitures disposent d'une porte supplémentaire à commande manuelle, d'un accès élargi de la porte pivotante pliante, d'un WC accessible aux fauteuils roulants et d'un couloir latéral élargi, de sorte que la voiture peut être franchie en fauteuil roulant. Dans l'ancienne moitié de la 2e classe, on trouve cinq tables avec des bancs semi-circulaires à différentes hauteurs, une table haute et une petite cuisine avec un bar de service.

Tous ces détails se retrouvent sur les modèles, tout comme les différences de construction spécifiques. Ainsi, le set comprend aussi bien un ARkimbz262.6 original, les modèles ARkimbz266.4 et ARkimbz266.7 modernisés et équipés d'un FIS et d'un système de WC fermé, ainsi qu'un ARkimz262.6 déclassé sur lequel le WC a été retiré en 2012 au profit de l'homologation SFS.

Caractéristiques techniques :

WRmz137

• Longueur hors tampons : 26 400 mm
• Longueur de la caisse de la voiture : 27 200 mm
• Largeur de la caisse : 2 805 mm
• Type de bogie : MD 36 avec freins à disque
• Poids à vide : 51 t
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Places assises restaurant : 24
• Places assises bar : 20
• Places debout bar : 12

WRkmz858.1

• Longueur hors tampons : 27 500 mm
• Longueur de la caisse du wagon : 27 200 mm
• Largeur de la caisse : 2 805 mm
• Type de bogie : MD 367
• Poids à vide : 56 t
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Places assises en 1ère classe : 18
• 2 compartiments en 1ère classe
• 1 grand compartiment en 1ère classe
• 1 compartiment de service
• 1 compartiment bar

Contenu de l'article :

Le set contient quatre modèles avec différents numéros de voitures UIC, des inscriptions spécifiques et des salissures.

Il s'agit d'une ARkimbz262 avec des plaques de parcours de train dans les portes, ainsi que de deux ARkimbz266 avec des indicateurs électroniques de destination du train à l'extérieur et un système d'information des passagers à l'intérieur. En outre, une ARkimz262 est incluse, qui a perdu son accessibilité suite à la suppression des toilettes dans la voiture.

Les numéros de wagon UIC, la domiciliation et les dates de révision correspondent à l'état de service à l'époque VI entre 2006 et 2014.

Tous les modèles disposent de portes articulées et d'un son adapté, de sorte que l'ouverture et la fermeture caractéristiques des portes pliantes et battantes peuvent être reproduites, par exemple, par une commande par point de contact.

Les modèles se trouvent dans le dossier : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Personenwaggons

• DBAG ARkimz262.6-ice EpVI +
• DBAG ARkimbz262.6-ice EpVI +
• DBAG ARkimbz266.4-ice EpVI +
• DBAG ARkimbz266.7-ice EpVI +

Informations :

Les modèles disposent de portes mobiles, y compris des effets sonores, d'un aménagement intérieur reproduit de manière détaillée, d'une position prédéfinie pour la caméra embarquée dans le grand espace, d'une fonction d'éclairage ainsi que de plaques de parcours de train éditables à l'intérieur et à l'extérieur.

Les modèles possèdent chacun trois niveaux de LOD avec les valeurs suivantes :

• LOD0 = 41 400 triangles
• LOD1 à partir de 90m = 18 600 triangles
• LOD2 à partir de 150m = 10 000 triangles
• LOD3 à partir de 200m = 6 400 triangles

En raison de leur construction, ces modèles ne sont PAS adaptés aux versions 7 à 10 du programme EEP. Il en résulte des erreurs de visualisation importantes, qui ne sont pas des changements de LOD prématurés, normalement évoqués à cet endroit. L'utilisation de ces modèles est donc prévue uniquement à partir de EEP11.