Trois voitures voyageurs de la DR – Epoque 3 (set complémentaire)

En complément des set 1 (V11NJW30120) et 2 (V11NJW30121), ce jeu supplémentaire contient deux voitures réversibles rouges à 2 essieux de 1re et 2e classe mixte de la DB (époque 3), différentes par leur design, leur inscription (BD Frankfurt ou BD Nuremberg) et leur équipement intérieur, également appelées " Donnerbüchsen rouges ". La troisième voiture de ce set est une voiture de commande à cabine verte avec une reproduction de la cabine à simple face et du pupitre de commande.

Les voitures rouges assorties avec des compartiments de 2ème classe font partie des sets 1 et 2 mentionnés. Stefan Köhler a des voitures intermédiaires vertes assorties à la voiture de commande de la cabine dans son set V11NSK20198, mais la DB a également eu des compositions de trains avec des couleurs mélangées.

Le nom "Donnerbüchse" était utilisé pour décrire les voitures à deux essieux de la Deutsche Reichsbahn, construites à partir de 1921, date à laquelle il a été décidé de standardiser les types de voitures. C'est ainsi qu'ont été prévues, entre autres, des voitures à deux essieux avec des portes d'embarquement ouvertes et des possibilités de passage vers la voiture suivante. L'objectif était de créer des voitures assez simples avec de nombreux sièges. Le service local sur les lignes principales était prévu comme domaine d'application.

Lorsque la DB a commencé à exploiter des trains de type push-pull au début des années 1950, certaines de ces voitures ont été transformées en voitures de commande du même type, dans lesquelles un compartiment à bagages était généralement installé. Certaines de ces voitures ont également été équipées de leur propre système de chauffage en l'installant dans un ancien cabinet de toilette afin que les voitures puissent également être utilisées derrière des locomotives diesel sans système de chauffage autonome.

Un grand nombre de ces wagons, mais pas tous (qui étaient verts), ont été peints en rouge à cette fin, transformés en wagons de ligne pour le service de traction poussée et un compartiment de chargement a été installé dans certains wagons.

Lorsque la 3e classe a été supprimée en 1956, les voitures de l'ancienne 2e classe ont été reclassées en 1re classe et l'ancienne 3e classe comme 2e classe. Toutefois, contrairement aux autres voitures de voyageurs, les voitures rouges de la Donnerbüchse, de classe mixte, n'ont pas reçu de bande d'identification de 1ère classe de couleur ivoire au-dessus des fenêtres.

Ces voitures ont été utilisées dans de nombreuses régions d'Allemagne de l'Ouest, principalement devant/derrière les locomotives diesel de la classe V36 (par exemple dans les régions de Flensburg, Heiligenhafen, Hambourg, Wuppertal, Francfort ou Nuremberg). Cependant, ils sont également connus pour être utilisés derrière des locomotives à vapeur comme la BR 78 ainsi que derrière des autobus ferroviaires de type VT75 et VT98.

Note : Les locomotives montrées dans les captures d'écran ne font pas partie de ce set.

Contenu de l'article :

Trois voitures de train de type "Donnerbüchsen" de la DB, époque 3. Deux d'entre elles sont des voitures rouges (ABi-rot1_JW3 et ABi-rot1_SK2) comme voitures mixtes 1ère/2ème classe et 1 voiture (BPwif-gn) comme voiture de commande à cabine verte et signal de tête de train.

Dossier d’installation sous Windows : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Personenwaggons

Informations :

Les wagons ont été construits selon la méthode éprouvée de Stefan Köhler- Sauerstein SK2, qui est le propriétaire du droit d'auteur. Le droit d'utilisation sans restriction, par contre, est à ma disposition (JW3). La classification du niveau LOD correspond aux plus récentes directives de construction de modèles de Trend.

Remarque : Bien que les modèles soient des wagons à bagages de trains de marchandises, ceux-ci sont classés sous la rubrique "wagons de voyageurs", suivant les usages des dessins techniques de la DB.

Tous les modèles ont des intérieurs détaillés qui correspondent au prototype historique respectif et les voitures voyageurs ont différentes densités de passagers dans les compartiments qui peuvent être réglées en 2 étapes à l'aide d'un curseur.

Bien entendu, tous les wagons sont dotés de lettres, de numéros et d'emplacements corrects, ainsi que de panneaux de signalisation typiques, de passages à niveau réglables et de lanternes rétractables et rotatives pour les wagons supérieurs (signalisation de jour et de nuit). Lorsque le train est poussé, un phare électrique à 2 lumières peut être allumé du côté de la cabine de la voiture de commande. Lorsque le train est tiré, le signal de fin de course à lumière rouge est activé.