Voiture-couchettes “Rollende Landstrasse” Bcm247 de la DB et DBAG

Jusqu'au début des années 80, les voitures-couchettes de la première génération ont progressivement perdu de leur importance pour le trafic voyageurs et ont été de plus en plus délaissées. A la fin des années 80, afin de délester les routes de l'augmentation constante du trafic de poids lourds. Le concept "Rollende Landstraße" (route roulante) de la compagnie Kombiverkehr nécessitait des wagons d'accompagnement pour les chauffeurs de camions. C'est ainsi que certains wagons de type Bcm 241 et 251 ont été transformés en wagons de type Bcm247. Deux des six couchettes ont été retirées de chaque compartiment (certaines sources indiquent une seule couchette) et des armoires fermées à clé ont été installées pour les objets de valeur des conducteurs. Pour le reste, l'équipement et l'aménagement des voitures ont été largement conservés.

Au début, les voitures étaient utilisées dans les relations nord-sud de l'Allemagne et plus loin dans la région alpine. Au début des années 90, des liaisons de la région de Berlin vers la région de la Ruh ont été ajoutées, ainsi que les relations de Dresde vers le sud-est de l'Europe. L'utilisation de ces voitures n'a pas duré longtemps, car dès 1993, de nombreuses voitures ont été retirées du service. Certaines d'entre elles ont été transférées à la DBAG dans la division Voyage & Tourisme et ont été affectées à la gare centrale de Dresde jusqu'au début de l'an 2000.

Les wagons ont cependant aussi été utilisés dans des trains de banlieue normaux en raison d'une grave pénurie de wagons dans la région de Francfort et de Hambourg. Sur la liaison Neumünster - Hohenwestedt, deux de ces voitures ont par exemple été utilisées comme trains spéciaux pour écoliers, parfois renforcées par deux VB 98.

Le coffret contient trois voitures-couchettes de l'époque 4b et des inscriptions de l'époque 5.

Caractéristiques techniques :

• Longueur hors tampons : 26,4 m
• Largeur de la caisse : 2,825 m
• Hauteur de la caisse : 4,05 m
• Type de bogie : Minden-Deutz 33
• Vitesse maximale autorisée : 140 Km/h
• Frein : KE-GPR

Contenu de l'article :

1. DBAG-RoLa_Bcm247_SK2 (Epoche 5)
2. DB-RoLa_Bcm247-913_SK2 (Epoche 4b)
3. DB-RoLa_Bcm247-925_SK2 (Epoche 4b mit etwas abweichender Beschriftung)

Informations :

Les modèles possèdent les fonctionnalités suivantes :

• Portes d'accès ouvrantes.
• Passagers réglables à l'intérieur.
• Éclairage arrière du train commutable indépendamment de l'éclairage intérieur via des curseurs.
• Plaques de parcours des trains réglables par curseur.
• En outre, les modèles disposent d'un aménagement intérieur inspiré de l'original et d'une position prédéfinie pour la caméra d'accompagnement et la fonction d'éclairage.
• Pour ces dernières, on a veillé à laisser certains compartiments non éclairés afin de simuler une apparence plus réaliste.
• Les plaques d'itinéraire des trains ainsi que le numéro des wagons, les gares d'origine avec l'abréviation de la direction correspondante et les inscriptions de révision peuvent être éditées à l'aide de la fonction inscriptible (à partir d'EEP 15).
• Les autres inscriptions sur les wagons sont éditables via la fonction de la texture utilisateur. (Texture d'échange fournie avec le set)

Les modèles de ce set sont des modèles dits High-Poly et possèdent quatre niveaux LOD avec une moyenne :

• LOD 0 se compose d'environ 250 200 triangles
• LOD 1 se compose d'environ 81 500 triangles et commute à une distance de 60 m
• LOD 2 se compose d'environ 16 200 triangles et commute à une distance de 160 m
• LOD 3 se compose d'environ 2 000 triangles et commute à une distance de 450 m
• LOD 4 se compose d'environ 450 triangles et commute à 700 m de distance.

Pour un affichage et une modification correctes des inscriptions, les polices suivantes sont nécessaires : DIN 1451 Mittelschrift (écriture moyenne) DB et DIN 1451 Engschrift (écriture étroite).

Note eep-world :

Vous pouvez télécharger les polices demandées via notre page de téléchargement prévue à cet effet.