Avec 410 unités construites, c'est aussi la locomotive la plus fabriquée de cette famille de locomotives. Au total, la famille V160 comprend les séries 210, 215, 216, 217, 218, 219 avec les séries 225, 226, et 753 modifiées. Ces locomotives diesel pour grandes lignes à quatre essieux sont toujours en service aujourd'hui. Plus de 800 d'entre elles ont été construites pour de nombreux services de trains de voyageurs et de marchandises.
L'ère de la classe 218 a commencé avec la livraison en Inde de la classe 218-001-6 le 17.05.1968. Les sociétés Krupp, Henschel, Krauss-Maffei et MaK ont participé à la construction de ces locomotives diesel. Lors de leur introduction, les locomotives étaient équipées du moteur diesel 12 cylindres 12V 956 TB 10 avec deux turbocompresseurs de MAN/ MTU. Avec un déplacement de 114,7 litres, elle a une puissance de 2500 cv, qui est transmise hydrauliquement aux essieux moteurs via un convertisseur. La vitesse maximale autorisée est de 140 km/h.
Ce n'est que dans la présérie que la vitesse maximale était limitée à 130 km/h. Les locomotives sont utilisées pour le service local et longue distance ainsi que pour le service de fret.
Peinture :
Toutes les séries ont reçu l'ancien coloris rouge ex works jusqu'en 1975. Après 1975, la couleur des locomotives est devenue bleu océan/beige. Pour le projet City Railroad en 1984, certaines des locomotives ont reçu une peinture gris cailloux/orange. De 1987 à 1997, les locomotives diesel des classes 210, 215 et suivantes ont reçu le logo peinture rouge avec le "bib" typique. Au cours du second semestre 1997, la peinture rouge trafic a été introduite. La 218-217-8 a été la seule locomotive de la classe 218 à recevoir une peinture d'essai rouge/beige aux couleurs de TEE lors de sa construction en 1973.
Contenu de l'article :
- BR218 217-8 (DB), couleur TEE, bogie 1ère série, avec échappement parallèle, ventilateur Behr forme A, année de construction 1974 (Krupp), peinture dans la couleur TEE depuis la mise en service le 04.02.1974, cabine de conduite ancienne
- BR218 105-5 (DBAG), couleur TEE, bogie 1ère série sans, avec échappement parallèle, ventilateur Behr A-Form, année de construction 1971 (Krupp), repeint en couleur TEE 16.04.10, cabine de conduite moderne avec horaire sur ordinateur.
Caractéristiques principales :
- Bogies réalisés avec précision.
- Vues de la cabine du conducteur avec éléments de commande et d'affichage animés, indicateurs de pression de freinage et horloge.
- Changement automatique de conducteur de locomotive - en fonction du sens de marche (peut être masqué lorsque la locomotive est garée sur la voie de garage).
- Essuie-glaces fonctionnels
- Des sons de circulation authentiques
- Lettrage détaillé
- Changement en fonction de la direction des signaux lumineux arrière et supérieurs. instruments éclairés dans la cabine du conducteur la nuit
- Son stationnaire avec représentation de l'échappement (pour les situations d'attente aux arrêts de signaux, dans les gares, etc.)
Caractéristiques techniques :
- Désignation de la locomotive : BR 218 (V164)
- Fabricant : Krupp, Krauss-Maffei, MaK
- Années de construction : 1968/69 (série pilote), 1971 - 1979
- Longueur : 16 400 mm
- Largeur : 3 136 mm
- Diamètre des roues : 1200 mm
- Empattement des essieux (bogie) : 2800 mm
- Espacement des essieux (bogie) : 8 600 mm
- Concept d'essieu : B'B
- Poids en service : 78 t
- Puissance du moteur : 2 500 ch (MTU 12V 956 TB10)
- Vitesse maximale autorisée : 140 km/h, 130 km/h (présérie)
- Capacité du réservoir : 3 150 litres
- Force de traction au démarrage : 235 kN
Contenu de l'article :
Dossier d'installation : Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven
- DB-BR218-217-8-TEE-AG3
- DBAG-BR218-105-5-TEE-AG3
Dossier d'installation des fichiers sons : Resourcen/Sounds
- BR218-Start1.wav
- BR218-Stand.wav
- BR218-SignalHorn1.wav
- BR218-Run1.wav
- BR218-Roll.wav
- BR218-Druckluftb.wav
- BR218-Bremsen.wav
Informations :
Les modèles possèdent 5 niveaux de détail : LOD0 à LOD.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.