La première grande locomotive diesel de la Reichsbahn de la RDA a été développée au début des années 1960 pour la conversion de la traction en RDA. Les premières locomotives de production étaient équipées de deux moteurs de 900 CV. À partir de 1966, les V180 103 et V180 104 ont été les premières locomotives équipées de deux moteurs de 1000 CV. Au début, les nouveaux moteurs posaient encore des problèmes, mais après l'élimination des défauts, les locomotives ont fait leurs preuves dans de nombreuses opérations avec des trains de marchandises et de passagers.
À partir du milieu des années 1970, les locomotives V180.1 ont reçu la désignation informatique 118.1. En outre, les fenêtres extérieures de la salle des machines des locomotives à quatre essieux ont été remplacées par des grilles de ventilation et les fenêtres intérieures en deux parties ont été remplacées par des fenêtres en une partie. La deuxième bande décorative a été omise de la livrée des belles locomotives diesel.
Contenu de l'article :
- V180bb_118_135_epIV.3dm
- V180bb_118_142_epIV.3dm
- DR_V180_Horn.wav
Informations :
- Les conducteurs sont visibles automatiquement
- Vue 3D de la cabine
- En fonction du sens de la marche, l'éclairage passe de trois phares à deux phares pour le signal de fin de train. La lumière est éteinte sur le côté accouplé
- Le conducteur de la locomotive peut être masqué via un axe (élément mobile). Ainsi, les locomotives peuvent être stationnées sur une voie de garage
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