IC voiture restaurant WRmz137 & WRkmz858.1 DBAG

Les voitures-restaurants modernes de type WRmz137 ont été créées à la fin des années 80 suite à la transformation des voitures dites QUICKPICK. Cette transformation était la condition préalable à l'utilisation des wagons pour le trafic IC et à la mise en œuvre d'un nouveau concept de service.

Malheureusement, ce type de wagon a atteint la fin de sa période d'utilisation après seulement 15 ans de service, car le concept nécessitant beaucoup de personnel avec une cuisine en deux parties, les passages SIG nécessitant beaucoup d'entretien et l'utilisation croissante de trains réversibles dans lesquels les wagons de 27,50 m de long posaient problème, ne correspondait plus aux exigences de la DBAG.

Néanmoins, quelques voitures ont été repeintes dans le schéma de couleurs ICE deux ans avant leur fermeture ou leur vente à l'étranger, et on les trouvait ainsi dans les trains IC au début des années 2000.

La WRkmz858.1 est une voiture exotique qui a échappé à la réforme jusqu'en 2013. Elle avait déjà été transformée en voiture-club pour le train touristique de la DB dans les années 90 et a ensuite été remise au service des IC au passage du millénaire, où elle a été affectée en dernier lieu aux trains EC comme voiture-bar.

Caractéristiques techniques :

WRmz137

• Longueur hors tampons : 27 500 mm
• Longueur de la caisse de la voiture : 27 200 mm
• Largeur de la caisse de la voiture : 2 805 mm
• Type de bogie : MD 367
• Poids à vide : 56 t
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Places assises restaurant : 24
• Places assises bar : 20
• Places debout bar : 12

WRkmz858.1

• Longueur hors tampons : 27 500 mm
• Longueur de la caisse du wagon : 27 200 mm
• Largeur de la caisse : 2 805 mm
• Type de bogie : MD 367
• Poids à vide : 56 t
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Places assises restaurant : 18
• Places assises bar : -
• Places debout bar : 24

Contenu de l'article :

Cet article contient trois modèles avec les  caractéristiques suivantes :

• Passagers à l'intérieur
• Portes à ouverture individuelle, y compris le marchepied mobile accompagnés des sons caractéristiques de ces éléments
• Passages SIG mobiles et tampons permettant une circulation sans rupture du train dans les courbes
• Textures interchangeables pour les plaques de parcours du train à l'intérieur et à l'extérieur
• Position prédéfinie pour la caméra d'accompagnement
• Fonction d'éclairage, y compris signaux de queue de train commutables individuellement (par ex. pour l'exploitation pendant la journée)
• Différents numéros de wagon UIC et inscriptions spécifiques

Le choix des numéros de wagons, les affectations et les dates de révision correspondent à l'état de service à l'époque V et VI entre 2001 et 2013.

Les modèles se trouvent dans le dossier Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Personenwaggons

• DBAG WRmz137.0 ice 01 EpV +
• DBAG WRmz137.0 ice 02 EpV +
• DBAG WRkmz858.1 ice EpVI +

Informations :

Tous les modèles de cet article disposent d'une fonction LOD à quatre niveaux. La réduction des polygones représentés est supérieure à 65% à partir d'une distance de 100 mètres et augmente jusqu'à 99% à une distance de plus de 400 mètres.

En raison de leur construction, ces modèles ne sont PAS adaptés aux versions 7 à 10 du programme EEP. Il en résulte des erreurs de visualisation importantes, qui ne sont pas des changements de LOD prématurés, normalement évoqués à cet endroit. L'utilisation de ces modèles est donc prévue uniquement à partir de EEP11.