La classe 101 est, avec l'ICE, la locomotive de la Deutsche Bahn AG présente sur le marché du secteur à grande vitesse pour les grandes lignes. Elle a remplacé les locomotives vieillissantes de la classe 103 à la fin des années 90. DBAG a commandé exactement 145 locomotives au fabricant de l'époque, ADtranz, soit le même nombre que la classe 103. Elles étaient initialement prévues pour être utilisées jusqu'à la mise en service du nouvel ICE 3, mais elles resteront en circulation pendant un certain temps encore. En raison de ses surfaces lisses, la Deutsche Bahn a très vite compris que la locomotive pouvait également être utilisée comme support publicitaire. Que ce soit pour leur propre publicité ou pour d'autres annonceurs, les locomotives de la classe 101 ont déjà porté de nombreux slogans et sont donc toujours dans le collimateur des photographes.
Elle est principalement utilisée pour le service interurbain allemand, ainsi que sur le service EuroCity. Toutefois, grâce à ses caractéristiques particulières et à ses performances, on peut également la trouver en service de fret.
La classe 101 002-4 était la dernière 101 que l'on pouvait encore voir dans sa peinture d'origine (rouge oriental) jusqu'en 2012. Vous pouvez clairement distinguer les traces d'usure dues aux intempéries qui témoignent de sa longue durée d'utilisation.
Caractéristiques techniques :
- Fabricant : ADtranz (usine de Kassel)
- Numéro : 145
- Période de construction : 1996 à 1999
- Écartement des rails : 1 435 mm
- Disposition des essieux : Bo`Bo
- Longueur : 19 100 mm
- Largeur : 2 950 mm
- Poids : 84 t
- Distance entre les roues : 2 650 mm
- Diamètre de la roue : 1 250 mm
- Entraxe des bogies : 10 950 mm
- Vitesse maximale : 220 km/h
- Puissance continue : 6 400 kW
- Puissance de courte durée : 6 600 kW
- Puissance du transformateur : 7 300 kW
- Force de traction maximale au démarrage : 300 kN
- Force de freinage maximale : 150 kN
Contenu de l'article :
- DBAG 101 002-4 Orientrot-PEP 2012, EpVI MM2
- Fichiers sons
Informations :
Ce modèle possède :
- Des caractéristiques de conduite réalistes
- Des roues rotatives
- Des pantographes détaillés et mobiles
- Une vue à partir de la cabine du conducteur qui peut être appelée via la touche n° 8 dans EEP
- Un changement automatique de conducteur en fonction de la direction
- Une fonctionnalité pour masquer le conducteur de la locomotive
- L'activation automatique des feux arrières aux feux avants avant et vice versa selon le sens de la marche
- Des sons typiques des locomotives
- La fonctionnalité LOD d'EEP 8.0 sur 4 niveaux
Dans les versions 8 et 9 d'EEP, l'ancien mécanisme des niveaux LOD peut provoquer un affichage négatif sur la représentation.
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