La locomotive diesel de type ER20 fait partie de la famille des locomotives Eurorunner de Siemens destinées au marché européen. La locomotive est à propulsion diesel-électrique et équipée d'un moteur diesel 16 cylindres de la série 4000 MTU Friedrichshafen avec injection à rampe commune, turbocompression et refroidissement intégré. Le moteur diesel a une puissance de 2 000 kilowatts. Il génère le courant pour les quatre moteurs de traction électriques (un pour chaque essieu) via un générateur asynchrone triphasé monté sur bride.
Le premier client de la locomotive a été l'ÖBB, qui a classé cette locomotive dans la classe Rh2016 et l'a baptisée "Hercule" en raison de son effort de traction élevé.
L'ER20 a une vitesse maximale de 140km/h et sera donc utilisé à l'avant des trains de marchandises ainsi qu'en service passagers des trains express et rapides.
Modèle spécial "Nouvelle liaison de Chine en Autriche" :
Avec la série 2016, l'ÖBB a parcouru la route de la soie du nord à travers le continent eurasien en avril 2018. Avec un temps de trajet de moins de deux semaines de la Chine à l'Europe, cette voie de transport est nettement plus rapide que celle du fret maritime pur, dont le temps de transport est au moins deux fois plus long. C'est un avantage indéniable pour le chemin de fer. Grâce à cette nouvelle liaison, l'ÖBB a réussi à acheminer les marchandises vers l'Europe encore plus rapidement qu'auparavant. Chaque semaine, jusqu'à 7 trains de marchandises relient Chengdu et Vienne. En plus de l'ÖBB 2016, des locomotives chinoises sont également utilisées sur le trajet.
2 locomotives dans le set :
- ÖBB 2016-001-7 "Nouvelle liaison de Chine en Autriche"
Caractéristiques principales :
Ces modèles sont des reproductions fidèles de l'original et présentent les caractéristiques suivantes :
- Des cabines de conduite détaillées avec des compteurs de marche animés et des indicateurs d'effort de traction.
- Son stationnaire avec représentation de l'échappement (pour les situations d'attente aux arrêts de signaux, dans les gares, etc.)
- Ventilateur réglable
- Essuie-glaces fonctionnels
- Miroirs rétractables
- Pare-soleil mobile
- Changement automatique de conducteur de locomotive - en fonction du sens de marche (peut être masqué lorsque la locomotive est garée sur une voie de garage).
- Bogies réalisés avec précision.
- Changement en fonction de la direction des signaux lumineux arrière et supérieurs. instruments éclairés dans la cabine du conducteur la nuit
- Des sons réalistes propres à chaque véhicule
- Des caractéristiques de conduite réalistes
Caractéristiques techniques :
- Désignation de la locomotive : ÖBB 2016 - Eurorunner ER20 "Hercules"
- Fabricant : Siemens
- Formule d'essieu : Bo`Bo
- Longueur hors tampons : 19,275 m
- Empattement des essieux (bogie) : 2 700 mm
- Espacement des essieux (bogie) : 10 362 mm
- Empattement total : 11 400 mm
- Diamètre des roues : 1 100 mm
- Poids en service : 80 t
- Type de moteur : MTU 16V 4000 R41
- Transmission de puissance : diesel-électrique
- Puissance du moteur : 2.000 kW
- Vitesse maximale autorisée : 140 km/h
- Capacité du réservoir : 2 800 litres
- Force de traction au démarrage : 235 kN
- Années de construction : 2002-2011
Contenu de l'article :
Dossier d'installation : ResourcenRollmaterialSchieneLokomotiven
- OEBB-2016-001-7-AG3.3dm
Dossier d'installation des fichiers sons : ResourcenSounds
- SIE-ER20-StartAG3.wav
- SIE-ER20-SignalHornAG3.wav
- SIE-ER20-RunAG3.wav
- SIE-ER20-BremseAG3.wav
- OEBB2016-mirrorsAG3.wav
- OEBB2016-StandSound.wav
- OEBB2016-Luefter.wav
Informations :
Les modèles ont 5 niveaux LOD : LOD0 à LOD4.
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