Locomotive électrique E 73 06 du DR(G)

Un certain nombre de locomotives de conception différente ont été regroupées sous la désignation de classe E 73. Le prototype du E 73 06 présenté ici portait à l'origine la désignation prussienne EV 6, mais n'a été mis en service qu'en 1925.

Cette locomotive un peu longue  n'était pas seulement visuellement similaire à la classe E44.5, mais s'est également avérée être une pionnière au niveau technologique concernant la propulsion qui a depuis, été principalement utilisée dans les locomotives électriques. L'espace vide clairement perceptible entre la caisse de la locomotive et les tampons fixés aux bogies était particulièrement frappant, rappelant quelque peu les tampons pivotants des locomotives de modélisme antérieures.

Basée dans la (R)BD Hambourg, son principal domaine d'utilisation était le transport de trains de marchandises, dont certains pesaient 300 tonnes, sur la ligne portuaire d'Altona. Après l'achèvement de la conversion du S-Bahn de Hambourg à un rail conducteur latéral au milieu des années 1950, la ligne aérienne a été mise hors service, ce qui a également affecté la ligne portuaire. Les E 73 qui sont restées ici ont ensuite été mises hors service par la DB et leurs missions ont été reprises par des locomotives à vapeur et diesel.

Le modèle EEP est équipé de pantographes mobiles. Un changement de conducteur de locomotive ainsi que le changement final du disque peuvent être effectués via un curseur dans EEP.

Contenu de l'article et dossier d'installation :

• ResourcenRollmaterialSchieneLokomotivenE73-06_Ep2_JW3,
• ResourcenSoundsEEXPE73_Bremse.wav,
• ResourcenSoundsEEXPE73_Horn.wav,
• ResourcenSoundsEEXPE73_Lauf.wav,
• ResourcenDocModelldokumentation_E73-06.pdf

Comme cela était courant en Allemagne jusqu'en 1965 environ, seules les deux lanternes inférieures de la locomotive sont éclairées, tandis que le troisième feu supérieur reste sans fonction (dans le prototype, il n'était utilisé qu'occasionnellement à des fins de signalisation).

La conception du modèle a été réalisée par les soins de Frank Mell (RM1), qui en détient le copyright. Le droit illimité d'utiliser le modèle m'a été transféré (JW3). Les captures d'écran ont été réalisées en partie sur la maquette du magasin "Die Schellfischbahn" de JW3 (en préparation).

(Photo du modèle avec l'aimable autorisation de FdE-Hamburg)

Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec ce type de locomotive étonnante.

Jörg Windberg (JW3)