A l'ouverture en 1967 de la ligne Rhein-Ruhr, il fut décidé à la fin des années 1970 d'utiliser des rames réversibles tractées par des locomotives à la place des automotrices de la série 420 mises en service quelques années auparavant. Les voitures X ont été développées à cet effet en 1978 par Düwag et MBB. Les essais commencèrent dès 1978 avec les dix voitures de pré-série et les locomotives de la 3e série de la BR111.
Les voitures et les locomotives furent dotées de la livrée gris silex/orange habituelle à l'époque, qui fut également utilisée sur les automotrices de la BR420.
- A partir de 1981, la première série de voitures X est entrée en service pour la ligne Rhein-Ruhr et a été affectuée au BW Düsseldorf.
- Entre 1989 et 1995, trois autres séries de voitures ont été acquises, qui ont reçu dès leur sortie d'usine la nouvelle livrée du S-Bahn, conformément aux couleurs introduites en 1989.
- A partir de 1987, les voitures X furent également utilisées sur la ligne de Nürnberg, mais ici avec des locomotives BR141 (141 436 à 141 442) spécialement transformées.
- A partir de 1992, les locomotives BR143, originaires de l'ancienne RDA, furent adaptées au trafic S-Bahn et remplacèrent jusqu'en 1994 les locomotives BR111 dans le S-Bahn Rhein-Ruhr et les locomotives BR141 dans le S-Bahn Nürnberg.
Le service des voitures X s'est terminé en décembre 2019 pour la ligne Rhein-Ruhr et en décembre 2020 pour la ligne de Nürnberg.
Détails de l'article :
Cet article contient des voitures de 1ère série dans leur version de livraison en livrée gris silex orange. Au total, 16 modèles répartis en huit voitures de 2e classe de type Bx794.1, quatre voitures de 1re/2e classe de type ABx791.1 et quatre voitures de tête de type Bxf796.1. Toutes les voitures ont des numéros d'immatriculation et des dates de révision différents et et sont basées au BW Düsseldorf. Les inscriptions et la peinture des voitures correspondent à une période d'utilisation comprise entre 1982 et 21992 environ.
Fonctionnalités :
- Aménagement intérieur et fonction d'éclairage
- Passagers pouvant être masqués
- Portes latérales ouvertes ou fermées avec le bruitage caractéristique comme dans la réalité
- Affichage de la destination du train éditable sur la voiture de tête via la fonction inscriptible
- Changement de sens de marche et masquage du conducteur dans la voiture de tête (ne fonctionne qu'avec une locomotive dans la rame)
Le fichier son utilisé pour les portes a été aimablement mis à disposition par l'utilisateur EEP "Captain". Quatre fichiers .rss sont joints comme exemples pour démarrer rapidement.
Comme locomotives de train assorties, je recommande la BR111 du set V11NRI10023.
Remarque importante :
Pour que la commande des portes par les points de contact fonctionne correctement, tous les wagons d'une rame doivent être installés sur les rails dans le même sens. Les modèles des voitures de tête disposent de la fonction inscriptible à partir d'EEP 15. La police de caractères "DIN 1451 Mittelschrift DB" est utilisée à cet effet. Pour une reproduction correcte sur le modèle, il est nécessaire que cette police soit installée sous Windows/Fonts.
La police de caractères peut être téléchargée gratuitement ici : https://www.wfonts.com/font/din-1451-mittelschrift-db.
Vous trouverez des instructions sur l'installation des polices en suivant ce lien: https://support.microsoft.com/fr-fr/office/ajouter-une-police-b7c5f17c-4426-4b53-967f-455339c564c1.
Caractéristiques techniques :
En raison de la commande des portes, du système d'information des passagers et de la commande de la rame réversible, ces voitures ne sont pas compatibles avec les locomotives diesel dans la réalité. Les voitures ne sont techniquement compatibles qu'avec les locomotives BR111 des 3e & 4e séries (111 111 à 111 178), la variante S-Bahn de la BR141 (141 436 à 141 442) ainsi que la BR143 dans la variante S-Bahn. En service, il n'y avait donc pas d'autres locomotives de traction pour ces voitures.
ABx791.1 :
- Longueur hors tampons : 24 500 mm
- Longueur de la caisse du wagon : 24 200 mm
- Largeur de la caisse : 2 870 mm
- Hauteur du plancher au-dessus du sol : 1 000 mm
- Diamètre des roues : 730 mm
- Poids à vide : 28 t
- Type de bogie : LD76
- Vitesse maximale autorisée : 140 km/h
- Places assises : 32 en 1re classe et 48 en 2e classe
Bx794.1 :
- Longueur hors tampons : 24 500 mm
- Longueur de la caisse du wagon : 24 200 mm
- Largeur de la caisse : 2 870 mm
- Hauteur du plancher au-dessus du sol : 1 000 mm
- Diamètre des roues : 730 mm
- Poids à vide : 28 t
- Type de bogie : LD76
- Vitesse maximale autorisée : 140 km/h
- Places assises : 80 en 2e classe
Bxf796.1 :
- Longueur hors tampons : 25 260 mm
- Longueur de la caisse du wagon : 24 700 mm
- Largeur de la caisse : 2 870 mm
- Hauteur du plancher au-dessus du sol : 1 000 mm
- Diamètre des roues : 730 mm
- Poids à vide : 31 t
- Type de bogie : LD76
- Vitesse maximale autorisée : 140 km/h
- Places assises : 62 en 2e classe
- WC et local de service
- Indicateur lumineux et affichage de la destination du train
- Poste de conduite standard DB (même modèle que BR111)
Contenu de l'article :
Les modèles se trouvent dans les dossiers :
Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Personenwaggons
- DB ABx791.1 ko 01 EPIV MM3
- DB ABx791.1 ko 02 EPIV MM3
- DB ABx791.1 ko 03 EPIV MM3
- DB ABx791.1 ko 04 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 01 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 02 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 03 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 04 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 05 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 06 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 07 EPIV MM3
- DB Bx794.1 ko 08 EPIV MM3
- DB Bxf796.1 ko 01 EPIV MM3
- DB Bxf796.1 ko 02 EPIV MM3
- DB Bxf796.1 ko 03 EPIV MM3
- DB Bxf796.1 ko 04 EPIV MM3
Sounds/EEXP
- x_Wagen_Tueren.wav
Resourcen/Blocks/Rolling_Stock/x_Wagen_MM3
- S-Bahn_RheinRuhr_80er_Wagenreihung1.rss
- S-Bahn_RheinRuhr_80er_Wagenreihung2.rss
- S-Bahn_RheinRuhr_80er_Wagenreihung3.rss
- S-Bahn_RheinRuhr_80er_Wagenreihung4.rss
Informations :
Tous les modèles de l'article disposent d'une fonction LOD à quatre niveaux.
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