Un certain nombre de locomotives structurellement complètement différentes ont été combinées sous la désignation de classe E 73. Le prototype de l'E 73 05 proposé ici (Era 3a) portait à l'origine encore la désignation prussienne EV 6, mais n'a été mis en service qu'en 1925. Cette locomotive un peu longue n'était pas uniquement similaire visuellement à la classe E44.5, mais s'est également avérée révolutionnaire pour la conception de la grande majorité des locomotives électriques ultérieures.
L'espace vide clairement perceptible entre le corps de la locomotive et les tampons fixés aux bogies était particulièrement frappant, rappelant quelque peu les tampons pivotants des anciennes locomotives de modélisme ferroviaire. Basée dans la BD Hambourg, son principal domaine d'utilisation était le transport de trains de marchandises, dont certains pesaient 300 tonnes, sur la ligne portuaire d'Altona.
Après l'achèvement de la conversion du S-Bahn de Hambourg à un rail conducteur latéral au milieu des années 1950, la ligne aérienne a été mise hors service, ce qui a également affecté la ligne portuaire. Les E 73 qui sont restées ont ensuite été mises hors service par la DB et leurs missions ont été reprises par des locomotives à vapeur et diesel.
Jörg Windberg (JW3)
Contenu de l’article et dossier d’installation :
- Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven/E73-06
Informations :
Comme cela était courant en Allemagne jusqu’en 1965 environ, seules les deux lanternes inférieures de la locomotive sont éclairées, tandis que le troisième feu supérieur reste sans fonction (dans le prototype, il n’était utilisé qu’occasionnellement à des fins de signalisation).
La conception du modèle a été réalisée par les soins de Frank Mell (RM1), qui en détient le copyright. Le droit illimité d’utiliser le modèle m’a été transféré (JW3). Les captures d’écran ont été réalisées en partie via le projet dans le shop « Die Schellfischbahn » (n° de l'article : V11NJW30065).
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